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Grenlander Icehawke I 195/65 R14 89H

Grenlander Icehawke I195/65 R14 89H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Grenlander

Anchura:

195

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

6938628222068

Etiqueta UE:

69 dB

Precio Mayor: €123

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€123

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Grenlander Icehawke I

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Nuevo diseño de la banda de rodadura unidireccional
En el diseño direccional se utiliza un surco en espiga especialmente diseñado para mejorar el agarre a la vez que se maximiza la tracción y se mejora el drenaje de agua y nieve.

Diseño mixto de surcos
El diseño mixto de surcos es apto para todas las superficies, equilibra las necesidades de agarre y maniobrabilidad del neumático en diferentes superficies de nieve y hielo, proporcionando surcos adicionales en la superficie del neumático y aumentando el agarre del mismo.

Surcos de alta densidad optimizados de forma innovadora de onda biónica
Este diseño proporciona al neumático hasta 2.500 surcos en la banda de rodadura, combinados con un diseño de bloques blandos que añade más cortes a la banda de rodadura, haciendo que el neumático sea más blando y propicie la deformación de la banda de rodadura en nieve y hielo, mejorando la tracción y la maniobrabilidad.

Diseño de reducción de ruido del dibujo de la banda de rodadura
El diseño del dibujo de la banda de rodadura silencioso y entrecruzado dispersa eficazmente la frecuencia del ruido, brindando al conductor una experiencia de conducción tranquila y cómoda.

Diseño del compuesto de la banda de rodadura para invierno
Mejora la tracción y el agarre sobre nieve y hielo en invierno.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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