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Grenlander Icehawke II 265/45 R21 108H

Grenlander Icehawke II265/45 R21 108H

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Grenlander

Anchura:

265

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

108

Índice de velocidad:

EAN:

6938628225618

Etiqueta UE:

71 dB

Precio Mayor: €319

Precio por unidad

€319

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Grenlander Icehawke II

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Dibujo optimizado de la banda de rodadura del neumático unidireccional
El exclusivo diseño de surcos en V en el centro mejora el agarre y la tracción, así como el drenaje de agua y nieve; los dos surcos longitudinales escalonados mejoran el rendimiento sobre mojado, mientras que los transversales en los bloques de la banda de rodadura mejoran la resistencia al deslizamiento y la tracción en curvas; los anchos bloques de la banda de rodadura con hombros biselados proporcionan un control total sobre nieve y hielo.

Surcos longitudinales y transversales especiales entrelazadas
El diseño especial de los surcos longitudinales y transversales en la banda de rodadura crea un efecto de enclavamiento en la nieve, reduciendo las distancias de frenado hasta en un 10% y en un 50% sobre nieve y hielo, y dispersando eficazmente las frecuencias de ruido para ofrecer al conductor una experiencia de conducción silenciosa y confortable.

Diseño combinado de surco fino en S y surco recto en I
El diseño combinado de surco fino en S y surco recto en I del neumático aumenta aún más la superficie de apoyo del neumático y garantiza el agarre en carreteras mojadas. Además de eliminar el agua de deshielo de la carretera, los surcos también actúan como engranajes que mantienen unidos los bloques entre sí para garantizar la resistencia y proporcionar un mejor agarre y guiado longitudinal.

Nuevo diseño del compuesto de silicona
El nuevo compuesto de silicona (activador de acoplamiento de silano de alta eficacia) puede reducir el punto de transición vítrea del caucho en zonas frías, de modo que el caucho se mantiene blando a -30°C (el punto de transición vítrea del caucho se reduce por debajo de -30°), lo que permite una mejor adherencia a la carretera y aumenta la superficie de contacto con el suelo y el coeficiente de fricción entre la banda de rodadura del neumático y la superficie helada, haciendo más segura la conducción en condiciones de lluvia y nieve invernales.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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