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Grenlander L-Grip 16 155/70 R13 75T

Grenlander L-Grip 16155/70 R13 75T

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Grenlander

Anchura:

155

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

6938628227285

Etiqueta UE:

68 dB

Precio Mayor: €59

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Etiqueta UE
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Grenlander L-Grip 16

€59

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Información del vendedor

Resistencia al desgaste
El diseño del dibujo de la banda de rodadura con mayor saturación aumenta la superficie de apoyo del neumático y mejora su resistencia al desgaste.

Excelente rendimiento de drenaje
El diseño de 4 surcos longitudinales proporciona un excelente rendimiento de drenaje, garantizando la seguridad a altas velocidades sobre suelo mojado.

Excelente rendimiento de agarre y maniobrabilidad
El diseño de los finos surcos pulsantes de los bloques de la banda de rodadura centrales proporciona al neumático un excelente rendimiento de agarre y maniobrabilidad.

Excelente rendimiento de maniobrabilidad
El diseño optimizado del perfil y la distribución del material proporcionan una marcha suave y una distribución uniforme de la presión, garantizando una excelente manejabilidad.

Mayor kilometraje y mejor ahorro de combustible
El diseño del compuesto especial resistente al desgaste con profundos surcos principales en la banda de rodadura proporciona un mayor kilometraje y un mejor ahorro de combustible.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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