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Grenlander Winter GL868 175/65 R15 84T

Grenlander Winter GL868175/65 R15 84T

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Grenlander

Anchura:

175

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

6938628263825

Etiqueta UE:

70 dB

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Grenlander Winter GL868

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Diseño asimétrico de la banda de rodadura de invierno
Los bloques altamente saturados de la banda de rodadura en el exterior garantizan una buena maniobrabilidad, mientras que los anchos surcos del interior aseguran el drenaje y evitan el deslizamiento lateral.

Surcos longitudinales dentados en ambos lados de la banda de rodadura
El diseño dentado de los surcos crea un efecto de compromiso entre el neumático y la superficie nevada, presionando y eliminando constantemente la nieve para mejorar la estabilidad en la conducción sobre nieve. Dependiendo de la anchura de la superficie de conducción, la disposición racional de 3-4 surcos anchos longitudinales del dibujo de la banda de rodadura drena eficazmente el agua, el barro y la nieve, etc., mejorando en gran medida el rendimiento antideslizante del neumático. Al mismo tiempo, las nervaduras longitudinales continuas divididas proporcionan un excelente rendimiento de maniobrabilidad.

Diseño de hojas de acero en zigzag 3D y distribución optimizada
Interior: distribución de hojas de acero de alta densidad para un rendimiento óptimo de tracción/frenado sobre nieve y hielo.
Exterior: distribución de hojas de acero de densidad relativamente baja para mantener un excelente rendimiento de maniobrabilidad.

Nuevo diseño del compuesto de negro de carbón blanco
El nuevo diseño del compuesto de negro de carbón blanco mantiene las propiedades viscoelásticas del caucho de -30°C a -40°C, lo que permite una mejor adherencia a la carretera, aumentando el área de contacto del neumático y el coeficiente de fricción entre la banda de rodadura y la superficie helada, haciendo más segura la conducción en lluvia y nieve en invierno.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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