Pirelli P Zero Trofeo R 315/30 ZR21 105Y

Pirelli P Zero Trofeo R315/30 ZR21 105Y

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Pirelli

Anchura:

315

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

105

Índice de velocidad:

EAN:

8019227383607

Etiqueta UE:

70 dB

Precio Mayor:

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Descripción
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P ZERO™ TROFEO R – EL CIRCUITO ES TU CARRETERA. UN INNOVADOR NEUMÁTICO DE PERFIL SUPER REDUCIDO, CON DISEÑO ASIMÉTRICO.

Diseñado para conducción sobre seco en circuito.

Desarrollado para ofrecer un nivel superior de prestaciones – como en tandas en circuito – puede equipar los vehículos más potentes del mercado, como Porsche, Ferrari, BMW o Lamborghini, incluyendo las versiones 2012.

Con el P ZERO™ TROFEO R se puede apreciar las prestaciones de estos vehículos extremos con total seguridad, incluso en circuito.

En condiciones extremas, típicas de la conducción en circuito, reacciona con la máxima precisión. En seco, incluso en las sesiones más exigentes, asegura unos elevados niveles de agarre y trayectorias constantes

No se recomienda la utilización del P ZERO™ TROFEO R sobre superficies mojadas.

A pesar de que ha sido especialmente desarrollado para su uso en circuito, se ha aprobado su uso en carretera, facilitando así el traslado al circuito. En caso de asfalto mojado, con riesgo de aquaplanning, se recomienda ejercer una conducción prudente a velocidad reducida.

El P ZERO™ TROFEO R cuenta con nuevos compuestos y se ha rediseñado la banda de rodadura, con extraordinarios resultados: por un lado, mejora notable de la estabilidad y, sobretodo, agarre lateral en seco; y, por otro lado, notable reducción del desgaste.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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