Bridgestone Blizzak Ice 245/40 R17 91S

Bridgestone Blizzak Ice245/40 R17 91S

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Bridgestone

Anchura:

245

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

3286341359114

Etiqueta UE:

72 dB

Precio Mayor:

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Invierno extremo Turismo Neumático
Blizzak ICE es un neumático de invierno sin clavos fabricado para superar las condiciones de hielo y nieve extremas en climas moderados y subárticos

Potente compuesto multicell
Reduce el riesgo de deslizamiento de los neumáticos

Blizzak ICE es un neumático de invierno que le asegura y preparada en situaciones de invierno en carreteras heladas. El deslizamiento de los neumáticos se da cuando hay una capa de agua en la parte superior del hielo y evita que los neumáticos estén en contacto con la carretera. Para salvar esto, Blizzak ICE utiliza un compuesto Multicell que absorbe el agua del hielo para lograr un agarre firme.

Entalladuras y bloques únicos
Amplía la vida útil del neumático

La banda de rodadura puede marcar la diferencia de un neumático de invierno. Diseñamos la banda de rodadura Blizzak ICE con múltiples entalladuras de agarre y bloques más rígidos, partes de caucho elevadas de un neumático, para ayudar en el agarre y frenada en nieve y hielo. El diseño también ayuda a que el neumático resista el invierno más duro para rendir correctamente a lo largo del tiempo.

Surcos óptimos en la banda de rodadura
Reduce el ruido dentro del vehículo

Un viaje cómodo no es solo la confianza y control; sino es disfrutar de un viaje tranquilo. Las pruebas independientes muestran que Blizzak ICE logra un nivel de ruido más bajo que el neumático con clavos medio por el dibujo de la banda de rodadura.* Aunque el dibujo de la banda de rodadura del neumático tiene bloques altos, el aire circula mejor por los surcos y reduce el ruido en el vehículo.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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