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Continental ContiWinterContact TS 810 S 245/35 R19 93V

Continental ContiWinterContact TS 810 S245/35 R19 93V

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Continental

Anchura:

245

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4019238407822

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

72 dB

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Continental ContiWinterContact TS 810 S

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El neumático de invierno para vehículos potentes de gama media y alta:

Neumático de invierno para uso deportivo, el ContiWinterContact™ TS 810 Sport combina una magnífica maniobrabilidad con un buen agarre en mojado y en situaciones invernales. Los tacos rígidos de los hombros proporcionan una sensación extraordinaria de estabilidad lateral. La forma de la estructura de la banda de rodadura en la zona del centro, similar a la de los neumáticos de verano, asegura una distancia de frenado más corta en carreteras secas. Unos separadores en el interior de las laminillas aseguran una óptima colocación de las mismas en todas las situaciones. Esto hace que las laminillas se llenen de nieve y aumenta la fuerza de tracción en carreteras invernales.

Deportiviad y seguridad para vehículos deportivos. Ingeniería alemana, Continental ofrece neumáticos premium con unas prestaciones óptimas de frenada y seguridad. Excelentes prestaciones en todas las condiciones invernales. Los principales fabricantes de vehículos confían en Continental, ejemplos de montajes Audi A5/A6, BMW Series 1/3/7 y Porsche Boxster/Carrera/Panamera.

Características:

Rendimiento muy destacable en todas las condiciones invernales
Magnífica conducción y frenada en carreteras secas
Excelente seguridad en aquaplaning

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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