Cooper Discoverer SRX 235/60 R18 107V

Cooper Discoverer SRX235/60 R18 107V

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Cooper

Anchura:

235

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

107

Índice de velocidad:

EAN:

0029142847069

Etiqueta UE:

71 dB

Precio Mayor:

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Cooper Discoverer SRX

La Discoverer SRX mezcla una tecnología innovadora e ingeniería de avanzada para brindar un rendimiento seguro en todas las estaciones. La SRX está diseñada para brindar una larga durabilidad, maximizar la comodidad durante el viaje y mejorar la eficiencia de la llanta para una amplia variedad de CUV y SUV.

Beneficios

Los microsurcos de calibre 3-D maximizan el contacto de la banda de rodamiento con la superficie de la carretera para brindar un mejor agarre.

El dibujo optimizado de la banda de rodamiento con 5 bandas distribuye la carga en toda el área de contacto de la llanta, lo que permite un mejor desgaste de la banda de rodamiento, capacidad de respuesta y maniobrabilidad.

Los surcos de tracción maximizan la expulsión de agua de la superficie de la banda de rodamiento reduciendo de manera efectiva el potencial deslizamiento sobre el agua y aumentando el agarre.

La característica de los bordes para invierno crea una mayor área de agarre para nieve en la banda de rodamiento para ofrecer una mejor tracción.

Stabiledge^TM ayuda a estabilizar los elementos de banda de rodamiento durante las condiciones de manejo, mejorando la precisión de dirección.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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