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Sonar SX-9 275/60 R15 107H

Sonar SX-9275/60 R15 107H

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Sonar

Anchura:

275

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

107

Índice de velocidad:

EAN:

4717622036725

Etiqueta UE:

72 dB

Precio Mayor: €22

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€201

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Sonar SX-9

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## Neumático Sonar SX-9: Rendimiento y Seguridad en Cada KilómetroDiseñado para ofrecer un manejo seguro y eficiente, el neumático Sonar SX-9 destaca en condiciones tanto secas como mojadas. Su diseño con nervio central en zigzag mejora la tracción en rectas, proporcionando mayor estabilidad direccional y un agarre confiable.Gracias a sus cuatro amplios surcos circunferenciales con una relación de hueco del 35 %, este neumático evacúa el agua de manera eficaz, reduciendo el riesgo de aquaplaning y mejorando el control en carreteras mojadas. La geometría optimizada de los surcos —con ángulo exterior mayor que el interior— facilita aún más el drenaje y ayuda a prevenir derrapes.La tecnología de surcos en arco tridimensional aumenta la rigidez entre los bloques, mejorando la precisión en curvas, mientras que el innovador concepto de "surco dentro de surco" distribuye las tensiones, minimiza el desgaste irregular y reduce el ruido al rodar. La separación entre surcos circunferenciales y radiales contribuye a un rodaje más silencioso.Además, la incorporación de láminas y microsurcos en los bloques y hombros equilibra la rigidez del dibujo con una conducción cómoda, ideal para viajes diarios y largas distancias. ¿Buscas durabilidad y bajo ruido? El SX-9 está pensado para ofrecer un desgaste uniforme y una experiencia de conducción tranquila.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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