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Maxxis Vansmart Snow WL2 215/75 R16 113/111R

Maxxis Vansmart Snow WL2215/75 R16 113/111R

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Maxxis

Anchura:

215

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

113/111

Índice de velocidad:

EAN:

4717784340883

Etiqueta UE:

71 dB

Precio Mayor: €126

Precio por unidad

€126

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Etiqueta UE
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Maxxis Vansmart Snow WL2

€126

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Información del vendedor

El nuevo neumático de invierno de la familia VANSMART ha sido completamente rediseñado. El nuevo compuesto de sílice de la banda de rodadura mejora enormemente los valores de la etiqueta para la resistencia a la rodadura y las propiedades de frenado sobre mojado. El innovador diseño 3D Sipe también mejora el rendimiento en hielo y nieve. Las microranuras de tres escalones que recubren el neumático permiten un enclavamiento ideal del neumático con la carretera, incluso en las condiciones climáticas más extremas del invierno. La carcasa estable del neumático garantiza la calidad a la que está acostumbrado el modelo anterior en términos de durabilidad y kilometraje. Por lo tanto, el VANSMART SNOW cumple con todos los requisitos de un neumático de invierno moderno para todos los camiones ligeros de uso comercial o privado.

El diseño de nervadura longitudinal semicerrada garantiza un ruido reducido
El diseño central de la banda de rodadura con tres ranuras mejora el drenaje del agua y, por lo tanto, reduce el riesgo de aquaplaning
El diseño 3D Sipe de alta densidad garantiza una tracción óptima en hielo y nieve

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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